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利用发动机为电池充电,这直接牺牲了后轮驱动力。这一机制导致赛车功率输出极不稳定,车辆在 200 千瓦至 750 千瓦间波动,而且何时充放电不再由车手决定,而是被迫交给软件算法。在排位赛中,为优化圈速,车手被迫在高速弯道提前收油滑行,迈凯伦车手诺里斯直言这种体验“摧毁灵魂”。该设定已违背了 F1“车手完全控制赛车”的核心原则,电量差异导致车辆间出现高达 70 公里 / 时的速度差,已在日本站引发撞车

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